买电动车的都安装私人充电桩了吗？

讲我自己的真实案例。我的个人充电桩，安装在郊外的家中，平时我们住在市内，上下班通勤的往返距离是30公里。我的第一辆电动汽车续航里程是200公里。如果仅仅从数据上看，每周回一次位于郊外的家，不就可以解决充电的问题吗？然而进入冬季后，电动汽车的续航里程就大幅缩水。好在我们公司的停车场有充电桩，充电桩和电动车辆的比例基本上可以达到1:3。如果单看这个数据，你会觉得我们公司的电动车主真幸福：并不是每个车主每天都需要使用公司的电桩充电；而即使充电，大概4到5个小时，补充一百多公里的里程就换人呗。哦，对了，我们公司的充电桩都是慢充，这些慢充电桩，因为要适用不同品牌的车型，所以充电效率比家用电桩低。以我的车为例，在公司，一个小时大约能充3度电。所以如果充上4个小时，在非冬季就能提供100公里的续航里程。如果仅仅是上下班的话，足够我用两到三天。凡事就怕但是，有几次从家里出门，没在意续航里程，到公司，续航只剩下30公里，开回家呢就有点儿危险。结果发现公司所有的电桩都在充电中。我要么等到下班时，有人离开后再去充电；要么就是在附近寻找公共充电桩。有一次，我等得不耐烦，打开几个APP，搜索附近的公共电桩，结果找过去，发现不是坏了，就是被燃油车占了位置，根本无法充电。所以，即便像我这种很少使用公共电桩的车主，仍然能深深体会充电难的尴尬和无奈。送给准备购买纯电动汽车车主的忠告：最好有条件安装自有充电桩。公共电桩可以作为不时之需的补充。如果完全依靠公共电桩来充电，那你一定会抱怨：自己买了一辆电动爹！