OPC动作时抽气逆止门关闭的原理是压缩空气断了关的还是给关指令了?如果是压缩空气断了关的那么为什么有的说压缩机都跳了逆止门不会关呢 到底是怎么样的 大家说说吧
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OPC动作时抽气逆止门关闭的原理自然是把压缩空气断了,关闭各抽汽逆止门的!但是是经过空气引导阀把压缩空气导向大气而不是逆止门,但当空压机跳闸后,空气引导阀仍是导向逆止门,而且机侧一般会有压缩空气储气罐,会维持一段时间的压缩空气压力,只是在压缩空气压力低于逆止阀关闭压力时,逆止门才关闭的! 展开
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当OPC动作时,OPC油压失去,在弹簧作用力下,引导阀开启,将通往逆止门的那一路压缩空气通入大气,从而关闭了逆止门,引导阀两个出口只能开一个。要么通大气,要么去逆止门 展开
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OPC动作,全甩负荷,抽汽逆止门和高排逆止门关闭,这是DCS程序内的防超速保护发出顺控指令产生的正常结果。至于楼主说的空压机跳闸,而逆止门不关闭,除了压缩空气储气罐的作用外,你可以核实一下你们的抽汽逆止门是“失气关”还是“进气关”,一般从安全角度考虑,应该采用“失气关”方式的气动执行机构,但也不排除你们厂的特殊。要是那样的话,失去压缩空气,阀门应该是开着。 展开
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正解,我没啥好说的了,支持! 展开
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空气引导阀动作了 导致压缩空气供给那路截止了 然后逆止门和放空气连接 把空气放掉 造成逆止门关闭 展开
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OPC动作时抽气逆止门关闭的原理自然是把压缩空气断了,关闭各抽汽逆止门的!但是是经过空气引导阀把压缩空气导向大气而不是逆止门,但当空压机跳闸后,空气引导阀仍是导向逆止门,而且机侧一般会有压缩空气储气罐,会维持一段时间的压缩空气压力,只是在压缩空气压力低于逆止阀关闭压力时,逆止门才关闭的! 展开
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看你们厂的调速系统图,有个空气引导阀,当OPC动作时,OPC油压失去,在弹簧作用力下,引导阀开启,将通往逆止门的那一路压缩空气通入大气,从而关闭了逆止门,引导阀两个出口只能开一个。要么通大气,要么去逆止门 展开
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