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致老用户的一封家书
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我们厂一台机组就有DEH电超速保护和TSI电超速保护，都是110%转速的。主要的区别是感受到超速后跳闸机组的通道不同。前者是通过DEH跳闸机组，后者是通过ETS跳闸机组，为了保证机组超速后能正确动作。 展开
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Minton 发表于 2018-3-12 09:41</br>如果采用不同的信号通道，deh的超速信号是哪里来的？ DEH超速是指从现场来的三个转速信号经过三个百灵卡后，送出103%，110%超速保护，这个都是硬接线，逻辑是没有的。</br> 展开
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清风吹月 发表于 2018-2-23 02:39</br>当发生110超速时，他们都会向ETS发出跳机信号，由ETS动作AST阀，使机组跳机。当发生103超速时，DEH只向ETS ... 如果采用不同的信号通道，deh的超速信号是哪里来的？ 展开
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当发生110超速时，他们都会向ETS发出跳机信号，由ETS动作AST阀，使机组跳机。当发生103超速时，DEH只向ETS发出报警信号，而TSI会向OPC发出信号使OPC电磁阀通电打开，泄去OPC油并通过相应的阀门伺服系统迅速关闭高中压调门(GV或IV)，防止汽轮机转速继续上升引起危急遮断系统动作而停机。</br>有的机组的DEH的转速信号是从TSI上的转速卡件上采集的，这时如果发生110超速，DEH只会向ETS发出103超速报警信号，而不是跳机信号 展开
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2套独立的保护回路，动作原理一样，都是用AST阀 展开
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转速信号取自两个不同的通道</br></br></br>—————————————————————————————————关注微信公众号，了解更多相关知识</br>微信公众号名称：集控值班员公众号：DCJKZBY （“电厂集控值班员”首字母）</br>二维码：</br>http://mmbiz.qpic.cn/mmbiz/xew4eDvMqlpARG7rtTTdibKu7w5FPKvaiawic7vYGKKjBlXrqEiabMOrhSSViaUgrHWzOBYfoQB0ZAGoCQHVm9Djnag/640?wx_fmt=jpeg&tp=webp&wxfrom=5&wx_lazy=1</br></br> 展开
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转速信号取自两个不同的通道 展开
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