请教一下汽轮机AST跳闸的问题

二、事故过程【AST】： 汽轮机紧急停机保护 1-Mar-2017 09:04:29:512 SOE124 发电机保护动作停机 1-Mar-2017 09:04:29:499 30MKC02FA25 灭磁开关已分闸 1-Mar-2017 09:04:29:477 30BAC02FT 汽轮发电机出口断路器已跳闸 1-Mar-2017 09:04:29:473 30MKA02FF14 汽轮发电机热工保护 1-Mar-2017 09:04:29:325 AST4 AST4电磁阀动作 1-Mar-2017 09:04:29:324 AST2 AST2电磁阀动作 1-Mar-2017 09:04:29:323 AST1 AST1电磁阀动作 1-Mar-2017 09:04:29:322 AST3 AST3电磁阀动作 1-Mar-2017 09:04:29:261 SOE125 汽轮机跳闸 9：20分，#7汽机尝试挂闸不成功。12：00分，查明故障点，排除故障。汽闸试验挂闸成功。13：45分，汽轮机按挂闸冲转，发电机并网。三、原因分析1、查dcs逻辑查不到汽轮机跳闸的原因。检查DCS机柜11#的AST电磁阀继电器，正常完好。随后到#7电子间热工保护交流柜查看AST1,2,3,4电磁阀空气开关，处于断开状态。马上把电磁阀空气开关换了就地的备用空气开关，并送电。然后#7汽机挂闸成功。联想到上周日2月26日更换过的AST3电磁阀，马上检查AST3电磁阀线圈，并不带电，其他3个AST1，2，4带电。汽机ETS危急遮断系统说明书注明，汽机挂闸后4个AST电磁阀都应带电。2、初步分析原因是AST3电磁阀线圈匝间短路，引起4个AST电磁阀的集中送电的空气开关跳开。4个AST电磁阀同时失电打开。汽轮机跳闸。想请问为什么在SOE事件的时间上是先出现汽轮机跳闸，再出现AST电磁阀动作的？