我只讲一点：电厂疏水

本人呢，干过电厂安装，给安装单位、调试单位、监理单位、设计院、热工院等都打过交道，去过汽轮机厂、发电机厂、泵厂等电厂设备厂监造、催货、试验见证等，也干过电厂运行，经过调试、机组启停、事故处理等，工作经历相可以说相当丰富。奈何天妒英才，不给开个好门吧，也从不给开一个大大的窗。今天可以说一事无成，但凭我对电厂设备及其运行有点粗略的了解，今天就斗胆在电厂的前辈门面前，给电厂的后来者捋一下电厂的疏水。其实电厂疏水，很多人弄不太明白，什么时间开哪个疏水，怎么有的疏水带自动疏水器有的又直接疏水，还的的带节流孔板疏水，有的外排有的回收，有的有时开的大有时开的小等等，其实也是没有真正了解设备，没有了解设置疏水的目的，下面进入正题：一、最大的疏水：回热系统疏水，这个在电厂是疏水量最大的，都是在各回热系统投运以后是用的。这个疏水的作用就是回收，把凝结下来的水回收再用既回收了工质也回收了热量。这个在加热器投运初期，由于蒸汽量小形不成疏水压力等原因可以适当开大疏水，让蒸汽直接疏走，等系统投运进入一定阶段，也关小疏水门，聚集一定水位，让热量在第一个循环尽量利用，保证经济性，进入正常调整阶段。这个疏水一般是由疏水调节门控制疏水量的，有的也带有疏水增压泵。代表有：高低加正常疏水、事故疏水、轴加疏水、蒸汽冷却器疏水等。二、只有启动才用的，暖管疏水：顾名思义这个疏水作用是暖管。这个就是各个蒸汽管道，投运初期，在管道通入蒸汽气由于管道吸收热量，蒸汽凝结成水，及时排放掉凝结水防止凝结水聚集，造成管道振动。这个疏水一般在管道温升允许的情况下，是尽量开大的，在暖管的后期可以改成间断性疏水（开一会关一会再开一会）或者节流疏水，直到暖管结束，正常运行疏水门是要关掉的。代表有：主再热蒸汽管道疏水、辅汽至各用户管道疏水、各抽汽管道疏水、管道本体疏水。三、汽轮机本体疏水：这个疏水一般是间断开启的，最多的是在机组停运后，防止汽轮机内残留蒸汽凝结在汽缸下部，造成上下缸温差，间断排放疏水的。当然在机组启动初期，暖缸、蒸汽过热度低时，也是要保持常开的，正常运行是应全部关闭的。代表：汽缸本体疏水、汽轮机进汽阀体疏水、汽轮机进汽导管疏水等。四、带疏水器的疏水：这个疏水就是在正常运行的蒸汽管道可能产生凝结水的地方或者热备用蒸汽管道保持连续疏水的。自动疏水器好用的情况下，这路疏水管道上的门是保持常开的，以保证有水就能及时排放掉。代表：安装在热备用蒸汽管道末端、安装在蒸汽流量小的蒸汽管道低点等带疏水器的疏水。五、带节流孔板的疏水：这个和带疏水器的作用基本一样，有的地方也可能通用，区别就是带孔板的排汽，疏水量排汽量更大一点，能更好的保证管道的温度，不至有积水。代表：轴封管道上的疏水、安装在热备用蒸汽管道末端的疏水等。六、所有的疏水都有泄压和排掉不凝结气体（兼并了一些放空气的功能）的功能，在管道设备退出运行或者需要检修时，可以给管道泄压， 在管道设备投用初期，疏水同时排掉不凝结气体。综上，其实现场还有别的疏水，但基本都能在以上五个里面找到它们设置的影子，只要你理解了，知道了它的作用，就能很好的运用这些疏水。万变不离其宗，当拉出来一个疏水你能知道什么时间开什么时间关，怎么用，那恭喜你，你成了一个电厂运行的老虾米了，接下来都是苦命的日子。哈哈哈！