我只讲一点：汽机超速保护

看社区有好多问汽轮机超速保护的区别的，其实汽轮机的超速保护，平时不直接操作，用的也很少，所以弄不明白超速保护区别也很正常，今天我就来说说汽轮机的超速保护吧。一、超速保护作用：在汽轮机转速超过额定值一定数值后，防止汽轮机发生飞车事故，而动作去关闭汽轮机的进汽、抽汽，让汽轮机转速降下来的。二、超速保护动作：除了OPC是直接或间接只关闭各调门和抽逆止门的，别的都是动作关闭所有主汽门、调门和抽汽逆止门、抽汽电动门的。三、都有哪些超速保护：1、OPC，一般定值是额定转速的103%。有一点提一下，OPC动作抽汽逆止门，有的是逻辑动作，取消了隔膜阀（东汽），有的是带隔膜阀，通过油压控制逆止门的压缩空气（上汽）。还有就是OPC动作后，在转速下降至3000rpm以下时，会设置定值再恢复维持汽轮机3000rpm，这和别的超速不同，别的超速是直接跳机的。2、TSI和DEH电超速，一般定值是额定转速的110%。TSI和DEH区别就是动作通道不同：DEH、TSI是汽轮机运行中的两个系统。DEH超速一般有机头的三个磁阻探头测量后送至DHE系统，硬接线三取二直接动作AST电磁阀跳机。TSI超速一般有机头的三个涡流探头测量后送至TSI系统，作超速判断，然后动作AST电磁阀跳机。 其实就是两个独立的超速保护系统，超速定值有的厂设置是相同的，有的设置是不同的，大多是相同的。3、后备电超速，一般定值是额定转速的111%。它是TSI和DEH电超速的后备超速，是防止前面的动作不正常，多加的一道保险。4、机械超速，一般定值是额定转速的110-112%，因为是机械动作，就不像电超速那么精准控制了。在做超速试验时，两次动作值之差是不允许超过额定转速的6%（18rpm）的。机械超速是在转子轴上设置的机械飞环或飞锤（不同汽轮机厂有所不同，东汽的多为飞环上汽的多为飞锤），在汽轮机转速超限时，由于离心力的作用飞出，而带动机械连接，泄掉安全油压实现超速汽轮机跳闸。这个超速设有防止长期不动作而卡涩的在线注油试验，就是正常运行时，隔离安全油压后，对我飞锤或飞环后面增加一个油压，推出来让其动作，防止卡涩。