孤烟你好,关于你的问题,我现在基于个人理解,在个人知识能力层面回答你的问题,希望不会对你着产生误导作用。问题 一:1、首先空冷岛机组有两种,一种是空冷岛直接冷却凝汽器排汽的,一种是空冷岛冷却循环水的,从你这个问题我理解你们应该是空冷岛直接冷却凝汽器排汽的,下面回答也是基于这个理解。2、汽轮机要求转速到0真空到0,主要是为了转速到0真空到0后能及时退出轴封系统,防止汽轮机静止轴封仍进汽而影响上下缸温差。就算真空不到0,只要你在汽轮机转速到0后能立即投入盘车运行,而且能保证轴封和真空同时到0,汽轮机不进冷空气,就是没问题的,所以不提前破坏真空也可行的。3、你们的真空破坏门在哪个位置,是在汽轮机侧还是在空冷岛侧。其实你们提前破坏真空这个操作,只要监视好汽轮机排汽温度和机组振动,正常的话,完全没必要在意是不是紧急停机,对汽轮机是没有影响的,相对来说如果从空冷岛那边破坏真空更好点(当然,前提是空冷岛那边能破坏真空)。4、如果确实想做到真空、转速同时到零,你们汽轮机由于减速机的原因,惰走时间短,又不好改变,只能改变破坏真空时间和速度,具体方法我建议在空冷岛处或空冷岛和凝汽器相连管道上加装破坏真空通道,这样即解决了空冷岛容量大,真空下降慢,也对汽轮机的惰走没有任何不好的影响,而且可以提前破坏真空。问题二:1、首先,门卡涩无法消除那就不应该启动,都过不了禁启条件。你只所以想让发电机延迟解列,是你确定主、调门卡涩,明知会卡涩还不处理,你们这是在玩火,门卡在什么位置你能控制吗?你们是想看汽轮机飞车吗?2、针对你说让发电机晚解列( 哪怕一秒钟 ),这是不可行的,虽然只要能保证正常解列,对发电机影响不大,但只要你门卡,发电机晚解列后转速不会上升吗?你要是确定转速不会上升,那晚解列也没什么意思,正常解列都行,只是转速下降速度慢,惰走时间变长罢了。3、所以别想那些歪门斜道的方法了,主、调门只要卡,就要处理好的。
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老虾米还是牛 展开
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学到了👍👍 展开
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感谢二位老师的分享! 展开
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第一条也不是不行,不过就是在停机后保持轴封的同时立刻投盘车。只是当地员工水平意识都不足,为了减少操作才不得已次次“紧急”停机。出现过一次漏冷空气,直接抱大轴,现场都吓死了。 第二条其实还是基于对当地员工的不放心导致。 第三条可行,加装一套破坏真空。 问题二的第一条,惭愧!卡涩不是次次出现,程度也不是非常严重,现象是慢。停机检查处理效果不佳,就是有点慢。是担心拍停后真出现超速才考虑解列和关门不同步的想法。至于禁启条件这东西,只有技术部人员在乎,管理层老板是看不见的。机组刚投产试运行时,飞锤一连几次调整不好,老板着急,直接命令不调了,直接开!刀在脖子上没办法而已。所以说运行一直在刀尖跳舞也不为过。唉......没办法,技术永远拗不过行政命令。 展开
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话是这么说,理也是这么个理。不过你可曾见过有谁因为这种事和上司当初翻脸的??我只见过一个彭大将军 //@大漠孤烟直:该动不动,这要是出事了谁也担当不起。
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该动不动,这要是出事了谁也担当不起。
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非常感谢得到老虾米的指点。在实际工作中技术和行政的冲突总是免不了的。技术人员所能做的就是先有一说一,然后如实记录,以备不时之需。同时在每天挣大双眼,竖着耳朵,及时查缺补漏,最后就看老天爷了。, //@运行老虾米:很高兴,我的回复对你有点用。有些东西是不能冒险的,大的原则还是应该坚持的,常在河边走,还是安全第一。
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很高兴,我的回复对你有点用。有些东西是不能冒险的,大的原则还是应该坚持的,常在河边走,还是安全第一。
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这都是令人湿的干货,快来围观。欢迎转载朋友圈、散播各论坛。 展开
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闲来无事,欢迎各位不知名的大伽指教,给我提出问题,我们共同探讨学习。 展开
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