讲一下：EH油系统（回复星友阿布登）

抬头的一片天 是男儿的一片天 曾经在满天的星光下做梦的少年 不知道天多高 不知道海多远 却发誓要带着你远走到海角天边还是喜欢听老歌，以前听的是歌，现在听的是自己。EH油系统就是汽轮机的控制油系统（有的厂还会供给汽泵小机控制用油）。它主要由供油系统、执行机构、保安系统三部分组成。一、供油系统由EH油箱、EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及油冷却和再生系统组成。介质油就是我们常说的抗燃压力油（三芳基磷酸脂）。1、 EH油泵是一种恒压变流柱塞泵，出口压力恒定，流量是根据需要变化的。当汽轮机未挂闸时，EH油压力一定，流量很大，循环量大，就会造成温偏高，这就是恒压变流的体现。虽然EH油冷却器是自动温控的，但一般设计不会达到未挂闸循环油量的冷却容量。2、蓄能器，就是保证供油压力稳定的，就是供油管路上的带压的蓄油池，当供油管路压力高于蓄能器压力时，油就会进入蓄能器一部分，让供油管路泄点压力，当供油管路压力低蓄能器压力时，油就会由蓄能器排出一部分，防止供油管路压力下降过多。蓄能器里面是一个氮气密封气囊，油在气囊的下部，进油时气囊压缩，排油时气囊膨胀。一般气囊在没有压力油的情况下充氮，压力在9.5MPa左右。3、冷却和再生装置，多数有独立的循环泵，油从油箱到循环泵，循环泵出口分两路，一路是到冷油器再回到油箱， 还有一路就是到再生装置再回至油箱。再生装置分两级并联，一级是波纹纤维过滤器（过滤杂质），一级是硅藻土（去水分并使油保持中性）。4、至于EH油箱、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、EH供回油管等，看字面意思理解就行了。二、执行机构1、油动机，就和我们平时见的各种液压油缸差不多，就是一个活塞，下面进油它就往上去，上面进油它就往下去。一般情况是油缸下部进油，克服弹簧力把门打开，上部进油就是和弹簧力一起把门关小。和平时见的油缸不同的就是，油缸低部有个卸荷阀来封住油缸低部，具体作用下面再说。2、其实执行机构就是油动机，但在这需要提的一个设备就是控制调门进油量的伺服阀，它结构相对复杂，有力矩马达、喷油嘴、放大滑阀等。此处不好细说，其实就是一个电液转换装置，当DEH发出指令开大关小调门电信号时，伺服阀将电信号指令转换成油动机的进、排油量，以控制阀门的开度。三、保安系统从字面上就能看出来，它是保证安全的，就是在机组出现故障需要停机时，快速让汽轮机进汽主汽门、调门关闭，停止汽轮机防止超速的。主要有四个AST电磁阀（我有个贴子专门讲过了）、OPC电磁阀（有的已经取消了，变成直接去控制调门的遮断电磁阀了）、遮断电磁阀、卸荷阀、电机械遮断模块等。1、卸荷阀，在油动机的底部，由安全油作用下关闭，让油动机能正常工作，当安全油失去后，卸荷阀打开，快速卸去油动机下腔室内的压力油，阀门就会在弹簧力的作用下快速关闭（具体还有油路方面的，不多说了，大概这么理解就对了）。2、OPC电磁阀，就是在汽轮机103%超速时，只泄调门安全油，关闭调门，不关主汽门。3、遮断电磁阀，就是各个门（包括主汽门和调门）上都有一个，只是在遮断时，快速泄去每一个门的安全油的。4、机械遮断模块，就是在手动机械打闸和超速飞锤或飞环飞出时，带动机械滑阀，泄去安全油压的。当然，在电气打闸时，机械停机电磁阀也会动作，带动机械滑阀动作的。5、当汽机挂阀后，AST电磁阀带电（唯一一个带电不通的电磁阀）、遮断电磁阀失电（不通）、OPC失电（不通）、机械遮断滑阀复位（不通），高压抗燃油就会能过节流孔板，补充安全油管路，建立安全油压（此处不通就是指关闭泄油油路）。安全油托机卸荷阀，关闭油动机低部泄油口，油动机才能开动。6、当汽机遮断时，AST电磁阀失电（通）、遮断电磁阀带电（通）、OPC带电（通）、机械遮断滑阀变位（通），安全油就会被泄掉，卸荷阀就是打开，油动机内的压油被快速泄去，阀门就会在弹簧力的作用下快速关闭。四、其实EH系统、汽轮机控制系统知识太多了，一时不好说完，今天太晚了就挑着说这么多吧。