汽轮机调节级压力异常的原因及处理方法。

楼上的分析简直是太棒了！ 展开

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:D学习了，谢谢各位高手 展开

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一个就是表不准，第二就是负荷变化，第三就是结垢 展开

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学习了，调节级压力可真是个重要参数呢。 展开

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学习了................... 展开

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我们是整个汽轮机的压力都增大，无解 展开

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高人指点一下 我也想学习 展开

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⑴变化原因：</br>A：汽门开大而升高；</br>① 负荷增加；</br>② 汽压或汽温下降，使蒸汽流量增加；</br>③ 真空严重下降，使蒸汽流量增加；</br>④ 通流部分磨损，调节级或第一、二压力级叶片进口打坏；</br>⑤ 抽汽量增加。</br>B：汽机叶片通流部分结垢，调节级压力升高。</br>⑵调节级压力变化的影响：</br>① 正常运行时，调节级压力可代表机组负荷变化，负荷突降至0，调节级压力也跌至0，调节级汽压是随蒸汽流量的增加而上升的，如负荷不变，调节级压力上升是说明蒸汽流量增加。机组经济性发生变化，调节级压力过高，汽轮机通流部件强度易发生严重超限，因此一般汽轮机除规定最高负荷外，还规定调节级最高汽压的限额。</br>② 调节级压力上升，可以判断汽机通流部分的清洁状况，分析叶片是否结垢，在分析叶片有否结垢情况时，不宜选择同一负荷比较，因为负荷受汽压、汽温或真空等因素影响，应选择同一蒸汽流量下与大修后通汽部分清洁时比较，如果上升，说明通流部分结了盐垢。</br>③ ΔP=（P—P净）/P净×100%；</br>P：实测的调节级汽压；</br>P净：叶片在大修后洁净状况下的调节级汽压</br>ΔP：调节级压力相对增大值；</br>一般要求调节级压力相对增长值不超过5%，如果超过15%，应设法带低负荷清洗叶片。叶片结垢严重会影响机组出力不足，由于效率下降，蒸汽流量上升，机组运行经济性变差叶片结垢使反动度上升，轴向推力增加，叶片长期结垢运行易发生断叶片事故。 展开

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异常应该就是增大或减少吧？？</br>比如负荷变化，真空过低，过负荷！调节门故障,同流部分结垢和抽气量都会对它有影响吧！！</br>处理就根据现象解决了！！运行中的原因排除后可以通知检修查下吧！</br>等待高手 展开

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高人指点一下&nbsp;我也想学习 展开

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