论坛汽机技术汇总（学习帖）定期更新6.16

为了便于学习，将论坛里大家提的一些问题以及处理方法进行了汇总，会定期更新，希望对朋友们有所帮助，这些都是精心挑的哦只是刚刚开始以后会分类汇总。如果大家觉得还可以，记得留下小脚丫啊，呵呵，这样我才有信心继续总结哦1、汽轮机在运行中突然进汽阀出现故障自动关闭，这样会造成那些严重的后果？答：在正常运行中，汽机电动进汽总阀自动关闭时。首先出现的是机组负荷大幅下降（甩负荷），机前压力上升很快，甚至引起锅炉安全阀动作。汽压变化较大时水位波动较大易造成水位事故。同时，高旁会自动打开，因为汽机进汽总阀关闭时高压缸基本无蒸汽进入，但是中压缸仍有蒸汽进入作功，故机组仍带部分负荷。但是此时高压调排比保护将动作以致汽机跳闸。 这种事故的后果类似甩负荷事故，运行中汽轮发电机组甩负荷，不仅给电网的稳定运行带来了一定的负面影响，而且直接对机组的安全运行构成了威胁。大致如下：甩负荷后对机组形成了一次较大的热冲击。有数据表明：运行中机组突然甩去50%负荷时，在汽缸、转子金属部件中产生的热应力最为严重；甩负荷过程伴随着一次较大的机械冲击。甩负荷后由于机组负荷的突然改变，使流经汽轮机通流部分的蒸汽流量和状态随之改变，则作用于转子上的轴向推力也发生了变化，轴向位移指示值发生突变，造成推力轴承和联轴器螺栓受到一次较大的机械冲击；甩负荷对汽轮发电机转子构成一次较大的扰动。运行中机组突然甩负荷后，会使原来运行相对平稳的转子受到一次不平衡的汽流冲击，诱发机组振动突变；甩负荷后还会形成压力容器超压运行，轻者引起安全阀启跳，重者造成压力容器变形或爆破。2、高加水侧放水是什么意思？为什么要有水侧放水？低压缸后缸为什么要喷水？答：水侧放水就是将高加U型管内水放掉,比如做安措,或者差漏,防腐等但实际不太容易放掉,需要用压缩空气吹扫.低压缸后缸喷水主要是降低排汽温度,尤其启停机过程中，蒸汽流量少,温度高,不用喷水,排汽温度高,压力也高,容易是凝汽器钢管受热膨胀产生泄漏,也会使低压缸安全门破裂.同时排汽温度高,使低压缸转子扬度变化，产生振动。高加水侧放水还可以在检修前判断水侧是否还有存压等，防止带压带水分解水侧人孔探伤施工人员。所以又称放水检查门。3、真空降至一定时，无法恢复，应立即停机，并切除旁路保护，严禁使用旁路系统？为什么？答：注意旁路走的是高温高压蒸汽，真空低时大量高温高压蒸汽进入凝汽器会造成什么后果？循环水如果不能及时将热量带走，蒸汽不能凝结，会造成凝汽器憋压甚至爆炸。入旁路会导致低压缸防暴门动作甚至使汽轮机轴向位移超标。循泵跳闸凝汽器保护动作的话会自动关闭所有到凝汽器的疏水和排气管路。平时凝汽器内部冷却水管都是由内向外受力，如果真空下来，循环水带不走热量，水管外部压力升高，局部地区有受力方向发生改变的可能，长时间的话凝汽器会损坏的。4、OPC、AST、ASP的含义OPC是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现.当汽轮机转速达到103%(即3090rpm)或甩负荷时,OPC电磁阀打开,OPC动作,关闭高中压调门和各抽汽逆止门AST是汽轮机紧急停机保护,它通过四个AST电磁阀实现.当汽轮机的某个参数达到停机值时,AST电磁阀失电打开,泄去安全油,汽轮机各汽门迅速关闭.四个AST电磁阀分两组,分别为一通道和二通道,这样既可以防止误动也可以防止拒动ASP是汽轮机AST电磁阀通道的油压,当1,2电磁阀误动时,其油压会升高.3,4电磁阀误动时,其油压会下降,以此判断AST电磁阀工作是否正常5、汽机油中带水的原因及原因分析？答：油系统中的水，多数是轴封漏汽进入油系统造成的，热的蒸汽在轴承箱负压的作用下，进入轴承箱，冷凝后就进入油循环。解决方法：检修调小轴封间隙、油挡间隙。运行中降低轴封汽压；加强油箱放水。如果不是轴封和冷油器漏入的话，建议查查排烟机出口管，我厂曾因为排烟机出口水平管内积水造成油系统内水份超标6、20万机组在滑停过程中，为什么规定主汽温度不能比再热汽温低50度？答：高中压缸合缸相对布置，则要考虑中分面两侧的受热均匀，以防产生过大的热应力和热变形，启动时因为蒸汽温度、压力低，加热不强烈，故允许冲转初期再热汽温与主汽温有一定偏差（再热汽温低于主汽温），但停机时，尤其是开始滑停时，蒸汽参数较高，流量大冷却能力强，必须严格控制主、再热汽温偏差。由于主汽温很容易借助减温水降温，再热汽温通过燃烧调整控制，其变化滞后于主汽温，故滑降时要注意让再热汽温的变化跟上主汽温的变化。