个人总结的汽机无法挂闸或挂闸失败原因，欢迎补充

非常完整，佩服。 展开

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路过学习的 展开

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好贴！必须顶一下！ 展开

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           谢谢楼主 展开

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</br>学习学习。。。。 展开

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顶&nbsp;学习学习 展开

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学习学习。。。。&nbsp; 展开

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低压保安油原因</br>一、</br>启机前</br>1、保安油压低：（1）高备泵故障；（2）高备泵出口溢流阀故障（3）停润滑油泵后高备泵注油门忘关（可造成压力波动）；（4）保安油管路或高压备用密封油管路泄露；（5）主油泵出口至保安油逆止门内漏。</br>2、远方复位失败：（1）远方复位电磁阀故障；（2）远方复位气缸故障；（3）远方复位压缩空气压力不足。</br>3、复位连杆故障。</br>4、危急遮断滑阀卡死。</br>5、危急遮断油门泄漏。</br>6、保安油节流孔堵塞。</br>7、保安油过压阀（安全阀）定值过低或内漏。</br>8、隔膜阀上腔放空气门忘关或内漏（部分机组无此门，为放空气节流孔时，节流孔过大）。</br>9、隔膜阀膜片损坏。</br>二、</br>运行中或试验需要</br>1、危急遮断器（飞锤）动作后未归位：（1）超速试验后；（2）充油试验后</br>2、充油试验中危急遮断油门前节流孔堵塞或遮断油门泄漏量大于节流孔供油量。</br>3、主油泵正常运行后停高备泵时，高备泵出口逆止门内漏或主油泵出口至保安油节流孔堵塞。</br>高压保安油（EH油）原因</br>1、EH油系统油压低：（1）EH油泵故障或油泵调压装置故障；（2）EH油泵出口溢流阀定值低或内漏；（3）系统存在较大泄油点，造成流量过大（如几个高压蓄能器泄油门同时打开、中压主气门节流孔节流孔漏装或有较大外漏点）。</br>2、AST电磁阀至少有前后各一个内漏。</br>3、通道试验两个节流孔均漏装。</br>4、（1）前面一个AST电磁阀内漏加后一个通道试验节流孔漏装；（2）后面一个AST电磁阀内漏加前一个通道试验节流孔漏。</br>5、OPC管路泄油时，OPC逆止门内漏。</br>6、隔膜阀内漏。 展开

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分析得很透彻，值得学习 展开

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学习了！很好啊！！！！！&nbsp;</br> 展开

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