京ICP证080169号京ICP备09003304号-2京公网安备11010502034458号电子公告服务专项备案
广播电视节目制作经营许可证 (京) 字第13229号出版物经营许可证新出发京批字第直200384号人力资源服务许可证1101052014340号
Copyright © 2025 Bjx.com.cn All Rights Reserved.北京火山动力网络技术有限公司版权所有
致老用户的一封家书
各位北极星论坛的老用户们,时至今日北极星论坛已经陪伴了我们很多年,但是这并不是一封告别信,而是通知各位坛友,新的征程即将开始!
2024年1月1日后,原北极星论坛会关闭,退出历史的舞台。新的社区(北极星社区-电力环保能源论坛|技术交流|资料分享平台)即将开始!在2024年1月1日之前,原论坛只能浏览,无法进行回复/发帖等任何交互性行为。
新社区将传承老论坛的意志,以服务好所有用户为核心!在这里,您可以得到更好的用户体验,最新的行业资讯,以及丰厚的积分兑换礼品,
各位坛友,我们在这里等你!
哦,就是这个意思、、、 展开
0回复 回复
可能就和我厂的机械过速的飞摆差不多,直接接通事故配压阀油路 展开
0回复 回复
过速限制器就是图拉柏所谓的机械过速装置。 一般来说都是和 和事故配压阀是一起配合用的。在机械装置动作后 利用油管路去动作事故配压阀 来达到管导叶的目的。 展开
0回复 回复
嗯就是。115.140转速的时候投入 展开
0回复 回复
纯机械过速保护装置? 展开
0回复 回复
学习了谢谢 展开
0回复 回复
我们这个过速限制器,就是事故 配压阀,另外还带有两段关闭装置 展开
0回复 回复
你说的过速限制器是机械过速保护还是事故配压阀啊 展开
0回复 回复
这样啊,谢谢楼上。。。 展开
0回复 回复
就是在机组转速到达一定的时候,大轴上面有个飞摆在离心力的作用下克服弹簧拉力,飞出去后碰到换向阀,事故配压阀一腔排油,事故油源快速进入接力器,全关导叶。 展开
0回复 回复