京ICP证080169号京ICP备09003304号-2京公网安备11010502034458号电子公告服务专项备案
广播电视节目制作经营许可证 (京) 字第13229号出版物经营许可证新出发京批字第直200384号人力资源服务许可证1101052014340号
Copyright © 2025 Bjx.com.cn All Rights Reserved.北京火山动力网络技术有限公司版权所有
致老用户的一封家书
各位北极星论坛的老用户们，时至今日北极星论坛已经陪伴了我们很多年，但是这并不是一封告别信，而是通知各位坛友，新的征程即将开始！
2024年1月1日后，原北极星论坛会关闭，退出历史的舞台。新的社区（北极星社区-电力环保能源论坛|技术交流|资料分享平台）即将开始！在2024年1月1日之前，原论坛只能浏览，无法进行回复/发帖等任何交互性行为。
新社区将传承老论坛的意志，以服务好所有用户为核心！在这里，您可以得到更好的用户体验，最新的行业资讯，以及丰厚的积分兑换礼品，
各位坛友，我们在这里等你！
我要发帖
下载北极星学社
贫僧从东土大唐而来 要到西方拜佛求经 展开
0回复 回复
我们是从主蒸汽来的 展开
0回复 回复
:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol 展开
0回复 回复
学习了，谢谢 展开
0回复 回复
谢谢各位大侠！！！！ 展开
0回复 回复
我们这边是从主蒸汽管道来，经一扩容装置后去高中压缸，然后不知道从哪出去了 展开
0回复 回复
对于国产引进型机组来说：内外缸夹层的冷却汽流是来自高压平衡活塞汽封的漏汽，漏汽通过夹层后，一部分与高压缸排汽汇合，另一部分则经过外缸上部的连通弯管进入中压平衡活塞汽封中段。汽缸夹层中的蒸汽状态决定了汽缸承受的压力情况。内缸两侧温差小而压差大，沿壁厚的温度梯度减至最低限度，热应力很小，故内缸主要承受压应力，起压力容器的作用；外缸内侧是冷却蒸汽，外侧是大气，其两侧温差大而压差小，主要承受温差的热应力，因此只需较薄的缸壁和较小的法兰，内外缸的法兰螺栓靠近缸壁中心线，使缸壁与法兰厚度相差不大，这样就使得汽缸、法兰、螺栓都易于加热。所以机组法兰、螺栓均未采用加热装置，简化了系统及起动操作程序，并可缩短起动时间。对于东方国产机组来说：内缸外壁第一级外设置了隔热环，将内外缸夹层空间分为二个区域。正常运行时，高中压汽封1段的漏汽经两根管道穿过定位环引入夹层Ⅰ区，Ⅰ区蒸汽通过隔热环外沿5 mm宽的环形间隙进入与1段抽汽口相通的Ⅱ区，随抽汽进入高压加热器。起动时高中压汽封段的漏汽量少，为了减少高压内外缸温差，专门设置了内外缸夹层加热装置。夹层加热装置的蒸汽从外缸下半左右两侧通过加热进汽管进入Ⅱ区，然后经抽汽口进入高加。 展开
0回复 回复
一般是如楼上所说的流程 展开
0回复 回复
你们多大机组？哪家汽轮机厂？ 展开
0回复 回复
我们是从主蒸汽来的，流到抽气 展开
0回复 回复