什么是FCB？

二楼的先生解释的不错，支持！ 展开

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RB：可维持一定负荷</br>FCB：热备用状态</br>我也是这个疑问，为什么说是50％ 展开

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解释的很不错，问题是为什么说RB到50％？ 展开

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区别:</br>1、当锅炉的主要辅机（如给水泵、送风机、引风机等）有一部分发生故障，为了使机组能继续安全运行，必须迅速降低锅炉及汽轮发电机的负荷。这种处理故障的方法，称为称为锅炉快速切负荷保护，用英文缩写“RB”（run&nbsp;back）表示。</br>2、当锅炉方面一切正确，而电力系统或汽轮机、发电机方面发生故障引起甩负荷时，为了能在故障排除后迅速恢复发送电，避免因机组启停而造成经济损失，采用锅炉继续运行，但迅速自动降低出力，维持在尽可能低的负荷下运行，以便故障排除后能迅速重新并网带负荷。这种处理故障的方法，称为机组快速切断保护，用英文缩写&nbsp;“FCB”（fast&nbsp;cut&nbsp;back）表示。</br></br>T</br>3、RD是第二类故障发生后，采取闭锁增、闭锁减后，工况继续恶化，则发生RD。FCB即英文单词意思是fast&nbsp;cut&nbsp;back&nbsp;负荷快速切回，和RB是一个意思。负荷快速返回RB机组运行时，当机组的主要辅助设备突然发生故障，造成机组承担负荷能力下降时，就要求机组的负荷指令处理装置将机组的实际负荷指令下降到机组所能承担的水平，这种辅机故障引起机组实际负荷指令的快速下降称为快速返回，简称RB(RUN&nbsp;&nbsp;BACK):</br>负荷增／减闭锁BLOCK</br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;第二类故障的特点：导致机组实际负荷的增减受到限制、但又不能立即直接加以识别的故障因素，例如，风机挡板卡涩、执行器连杆折断、给水调节机构故障等等。这类故障属设备工作异常情况，即第二类故障。负荷迫升／迫降&nbsp;RUN&nbsp;UP/DOWP对于第二类故障，除采取负荷增／减闭锁措施外，通常还可能进一步采取迫升／迫降措施。负荷迫升／迫降环节的主要作用是对有关运行参数的偏差大小和方向进行监视，如果它们超越限值，且相应的控制器输出已达到极限位置，不再有调节余地，则环节根据偏差的方向，对实际负荷指令实施迫升或迫降，以使偏差回到允许范围内，从而达到缩小故障危害的目的。由此可见，如果说负荷增／减闭锁是“消极防守”性措施，那么负荷迫升／迫降则是“积极进攻”性措施。从偏差允许限值范围看，前者为第一道防线；后者为第二道防线。</br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;负荷的迫升／迫降是在发生过程变化闭锁的情况下，工况进一步恶化的结果。如图1—9中，送风量指令达高限，或者送风量小于定值超过允许偏差，都产生负荷增闭锁信号，如果上述两种情况同时出现，就说明在送风机最大出力情况下，送风量还不能满足正常燃烧的需要，因此必须迫降机组负荷，把燃料量降到与风量相适应的水平。 展开

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区别:</br>1、当锅炉的主要辅机（如给水泵、送风机、引风机等）有一部分发生故障，为了使机组能继续安全运行，必须迅速降低锅炉及汽轮发电机的负荷。这种处理故障的方法，称为称为锅炉快速切负荷保护，用英文缩写“RB”（run&nbsp;back）表示。</br>2、当锅炉方面一切正确，而电力系统或汽轮机、发电机方面发生故障引起甩负荷时，为了能在故障排除后迅速恢复发送电，避免因机组启停而造成经济损失，采用锅炉继续运行，但迅速自动降低出力，维持在尽可能低的负荷下运行，以便故障排除后能迅速重新并网带负荷。这种处理故障的方法，称为机组快速切断保护，用英文缩写&nbsp;“FCB”（fast&nbsp;cut&nbsp;back）表示。</br></br>T</br>3、RD是第二类故障发生后，采取闭锁增、闭锁减后，工况继续恶化，则发生RD。FCB即英文单词意思是fast&nbsp;cut&nbsp;back&nbsp;负荷快速切回，和RB是一个意思。负荷快速返回RB机组运行时，当机组的主要辅助设备突然发生故障，造成机组承担负荷能力下降时，就要求机组的负荷指令处理装置将机组的实际负荷指令下降到机组所能承担的水平，这种辅机故障引起机组实际负荷指令的快速下降称为快速返回，简称RB(RUN&nbsp;&nbsp;BACK):</br>负荷增／减闭锁BLOCK</br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;第二类故障的特点：导致机组实际负荷的增减受到限制、但又不能立即直接加以识别的故障因素，例如，风机挡板卡涩、执行器连杆折断、给水调节机构故障等等。这类故障属设备工作异常情况，即第二类故障。负荷迫升／迫降&nbsp;RUN&nbsp;UP/DOWP对于第二类故障，除采取负荷增／减闭锁措施外，通常还可能进一步采取迫升／迫降措施。负荷迫升／迫降环节的主要作用是对有关运行参数的偏差大小和方向进行监视，如果它们超越限值，且相应的控制器输出已达到极限位置，不再有调节余地，则环节根据偏差的方向，对实际负荷指令实施迫升或迫降，以使偏差回到允许范围内，从而达到缩小故障危害的目的。由此可见，如果说负荷增／减闭锁是“消极防守”性措施，那么负荷迫升／迫降则是“积极进攻”性措施。从偏差允许限值范围看，前者为第一道防线；后者为第二道防线。</br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;负荷的迫升／迫降是在发生过程变化闭锁的情况下，工况进一步恶化的结果。如图1—9中，送风量指令达高限，或者送风量小于定值超过允许偏差，都产生负荷增闭锁信号，如果上述两种情况同时出现，就说明在送风机最大出力情况下，送风量还不能满足正常燃烧的需要，因此必须迫降机组负荷，把燃料量降到与风量相适应的水平。 展开

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二楼很详细！！！ 展开

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谢谢，学习了 展开

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支持&nbsp;支持！！！！ 展开

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顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶 展开

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谢谢，很全面了 展开

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