氢燃料电池汽车跨区运营待提速

我国氢燃料电池车辆推广规模正快速提升。数据显示，截至今年10月，我国氢燃料电池汽车累计销售18197辆，已成为全球第二大燃料电池汽车市场。 业内人士认为，随着技术突破与成本下降，我国氢燃料电池汽车产业发展亟需突破区域限制，进而推动其在更大范围的应用与推广。发展态势良好为大力推动氢能及燃料电池产业发展，近年来我国氢能领域利好政策不断。2021年8月，财政部等部委联合发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，同意北京、上海和广东报送的城市群启动实施燃料电池汽车示范应用。同年12月，河南和河北燃料电池汽车示范城市群相继获批，全国形成了“3+2”燃料电池汽车示范格局。2022年，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，提出到2025年基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。目前，我国氢燃料电池汽车示范运行覆盖城市、物流、运输、工程、港口、园区等多元场景。与此同时，围绕五大城市群共41个城市，已形成相应的燃料电池产业集群。 在业内人士看来，目前，我国已经形成涵盖“制、储、运、加、用”各环节的氢燃料电池汽车产业链。“氢燃料电池汽车在中国的发展正在加速。因此，我们选择将首个海外氢燃料电池系统生产基地放在中国。”现代汽车（中国）公关部部长吴雁冰对《中国能源报》记者表示，“氢燃料电池系统应用场景多元，除了车辆，还可以应用在轮船、轨道交通、无人机等领域。目前，我们正与广州市政府商谈，考虑将氢燃料电池安装在公交车、物流车、环卫车上进行示范运用。 ”以商用车为突破口相比其他新能源车型，氢燃料电池汽车尚处于发展起步阶段，市场规模虽已扩大但整体保有量仍较低。在业内人士看来，在与其他新能源车型的比拼中，氢燃料电池汽车要脱颖而出，首先要明确自身定位，寻找突破口。吴雁冰认为，新能源汽车中纯电、插电、增程式、燃料电池技术都有自己的特点，很长一段时间内将在不同场景形成优势互补。“氢燃料电池汽车适合大载重、长距离运输，在此类应用场景中具有独特优势，应通过商用车敲开市场，进而融入更多应用场景。”