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共享充电桩换电柜能缓解充电难吗5月1日起，《上海市非机动车安全管理条例》将开始施行。条例明确，电动自行车充电时应当确保安全，不得私拉电线和插座为电动自行车充电，禁止电动自行车在建筑物首层门厅、共用走道、楼梯间、楼道等共用部位停放、充电……在申城，条例中涉及的不规范充电场景存在一定的普遍性。比如，在一些社区里，沿街门面的商贩往往拉出长长的拖线板，将电瓶车放在人行道上充电；一些老小区里，由于场地受限缺
近日，北京充电设施市级平台e充网发布的数据显示，近几年TOP5充电桩运营企业的社会公用充电设施规模占比呈缓慢下行趋势，由2018年的80%下降至2020年的72%，这表明中小企业正加快进入充电桩市场。在电动汽车加快入市、充电设施行业集中度仍较高的情况下，涌入赛道的中小充电桩运营企业将面临怎样的市场机遇和挑战？记者近日对此进行了采访调查。利好政策释放市场潜力受新冠肺炎疫情影响，去年上半年，居民出行频
“有些地方根本就没有充电站建设的明确流程，即使有些地方有规划，也不清楚操作流程。我们很多时候就像无头苍蝇一样，无从下手。”“虽然看上去充电桩行业很热，但我们在实际运行过程中，要想多建一座充电站都不容易。”这是一家民营充电桩企业对建桩难发出的感慨。事实上，不止一家桩企提出过建站难的问题。不久前，特来电新能源股份有限公司深圳公司总经理刘畅在接受《中国汽车报》记者采访时也指出，目前充电运营商共同面临的阻
新能源汽车可以买，但是跑不了长途，目前我国市面上主流的新能源汽车续航里程为300公里左右，虽然官方续航里程超过400公里，但是实际用车过程中，如果车主开空调续航里程远远达不到那 个标准。新能源汽车只能跑200多公里，如果在城市里行驶，平均两天要充一次电。这类汽车很难跑长途，毕竟高速上的充电桩数量不多。
国内从2008年北京奥运会时期就开始真正重视新能源汽车领域的发展了，2009年的时候，国内开始积极补贴新能源特定电池，但在当年新能源汽车的乘用车比重，相比于燃油车，仍然是微乎其微的。接下来的几年里，我国陆续开启了新能源汽车的各种优惠扶持项目。这让消费者渐渐嗅到了一丝气息，人们开始大肆购买新能源车，与此同时，也有不少问题隐藏在其中。 卖不动的第一个是新能源汽车的续航问题，对于这一点，早期购买新能源
电力和自动化技术浸淫多年的ABB，开始发力公共充电领域了。4月22日，ABB在华正式发布集成了快速充电桩和箱式变电站的ABB预装式一体化充电站。“通常建设一个新的充电站，需要改变现有的电力基础设施。”当天，ABB配电系统中国区负责人何晓晖在当天的发布会上表示，ABB预装式一体化充电站可直接接入可再生能源和储能系统，减少或避免对已有配电系统造成影响。简单而言，该充电站在工厂进行预装，只需在现场直接整
第一步、提交申请与审核材料：一般说，车主购买电动汽车后，由建桩厂家向供电公司提交报装材料，需要提供用户的身份证复印件、新能源小客车充电条件确认书、物业同意安装证明以及车位证明。您要有固定车位，不管是产车位还是6个月以上的租赁车位，这都是刚需。第二步、安装施工：厂家确定好施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施
据中汽协数据显示，2021年2月新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11.0万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍，已连续8个月刷新当月产销历史记录。新能源汽车的销量表现远远好于汽车整体市场表现。值得一提的是，我国新能源汽车成交量已连续5年位居全球第一，累计推广量占全球的一半以上。随着新能源汽车的普及和发展，与之紧密相关的充电问题也备受关注。一是目前车桩比还未达到1:1，仍然存在找桩难、充电难的问题
3月25日，国家发展改革委等28个部门联合印发《加快培育新型消费实施方案》，在方案中再次提出，要继续鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。《方案》中指出，推进新型城市基础设施建设，实施智能化市政基础设施建设和改造。协同发展智慧城市与智能网联汽车，打造智慧出行平台“车城网”。为适应新能源汽车产业的快速发展，要继续推动车联网和充电桩(站)布局应用，开展车联网电信业务商用试验，加快全国优势地区车联网先导
充电桩有占上风口 2020年 12月 ，中央 经济工作会议指出，要做好碳达峰，碳中和工作，利用好新能源车产业链。去年初，充电桩与5G大、数据一起被纳入新基建范畴；11月，国务院办公厅指出，到2025年新能源汽车新车销量达到新车销售总量的20%左右。 多重政策利好下，企业加速建桩，抢占市场。 头部企业加大投入力度，据国元证券统计，2020年，南方电网直接投资12亿，特来电投资近10亿，与星
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