[求助]机械超速，电气超速，TSI超速，DEH超速的区别

一般都是机械超速高于电超速。 展开

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学习了:victory::victory::victory::victory::victory: 展开

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学习了，学无止境</br> 展开

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学习了！机械超速通常是最后一道保障吧？ 展开

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我们厂：超速是指103%额定转速（即3090rpm），关闭高压主汽门和中压主汽门；</br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;电超速是指110%额定转速（即3300rpm），AST电磁阀动作，停机；</br>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;机械超速是指110~112%（3300~3360rpm），即飞锤动作，停机 展开

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学习一下了 展开

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谢谢指点!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 展开

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&nbsp;本帖最后由&nbsp;maiev_番薯&nbsp;于&nbsp;2011-10-6&nbsp;11:30&nbsp;编辑&nbsp; 汽机超速保护主分两大类：1.机械超速保护（通常说的机械飞锤）；2.电气超速保护（又分为DEH电超速和TSI电超速）</br>机械超速保护顾名思义为机械系统(物理结构为机械装置，包括触发、传动、动作等)进行触发动作，当转速达到设定值时，离心力大于弹簧弹力，飞锤飞出触发保护系统动作，汽轮机打闸停机。这套机械式保护系统被称为——机械式危急遮断保安系统。(MTS，相当对于电气危急遮断的ETS，这个华电讲课的时候有说过，但是手头没有资料查证，欢迎大家讨论)</br>机械保超速保护的设定值通常为110%，也有使用111%等其他大于电气保护的动作值，机械系统因本体结构原因而有着极强的稳定性，故作为电气保护失效时的备用。</br>电气超速保护系统相对于机械超速保护系统来说，从物理结构上主要为电气元件（测量、变送、控制器等），这里着重说一下DEH电超速和TSI电超速的不同。</br></br>－－－－－3090rpm以下归DEH管辖（由伺服阀执行），3090rpm以上归TSI管辖，其中3090rpm到3300rpm之间归OPC电磁阀执行，3300以上归ETS控制（低压遮断电磁阀，AST电磁阀和OPC电磁阀都会打开）</br>－－－－－－DEH信号发给伺服阀，如果转速高了（在3090rpm以下），DEH就会发信号给伺服阀，让伺服阀泄少量油，油动机就往下运动，调门就会关闭一点，降低转速并且控制转速，这时TSI不会发信号。</br>－－－－－TSI信号发给AST电磁阀和OPC电磁阀，如果转速到了3090rpm或者以上，TSI就会发信号给OPC电磁阀，让OPC电磁阀打开，全关高中压调门，等到转速降到了3000以下，TSI就会发信号给OPC电磁阀，让OPC电磁阀关闭，高中压调门又会开到适当开度，维持转速3000</br>－－－－如果TSI监视到转速到了3300，它就同时发信号给AST电磁阀,OPC电磁阀和危急遮断器滑阀的低压遮断电磁阀，让它们全部打开，这样就实现停机</br>－－－－－DEH属于调节范畴，信号只发给伺服阀</br>－－－－－TSI属于保安范畴，信号发给AST电磁阀，OPC电磁阀和低压遮断电磁阀</br></br>%%%以上DEH及TSI电超速部分参考&nbsp;&nbsp;汽机老虾米&nbsp;&nbsp;的帖子回复，在此感谢原作者的总结及无私奉献%%%</br></br>另外补充一些，DEH和TSI电超速测量探头不相同，DEH是磁阻式的，TSI是电涡流式。另外探头位置也不一样。DEH探头4个，3个在2、3瓦之间，三中取二跳机，另外1个送到机头就地转速表显示；TSI探头5个，3个安装在6、7瓦之间，三中取二跳机，另外2个测零转速。（这个不同厂家、规格的机组可能不太一样，以上参数为哈汽轮600MW机组）</br></br>以上包含个人观点，欢迎大家斧正。</br> 展开

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机械超速：就是飞锤在离心力的作用下飞出，敲击汽轮机危急保安器，机械超速有高于110%或低于111%超速</br>电超速：电超速分为103%和110%</br>TSI超速，DEH超速取自位置、装置不一样罢了！</br> 展开

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