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致老用户的一封家书
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热态没什么问题，大家都是这么做的，主要是金属温度匹配的问题 。</br>冷态的，我以为这也是从金属温度的角度去考虑的，但实际上有多少企业是这么做的？都是先送轴封，在抽真空。为什么？我认为这里有个关键问题，先抽真空的后果就是轴封处会大量地吸气，造成垃圾杂物吸入轴封内，对轴封片是大损伤，第二会污染润滑油质，轴封负压，而与轴封邻居的轴承油这里也是负压，先抽真空对润滑油质也是个威胁，所以，我相信在实际操作中都是先送轴封再抽真空的。 展开
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学习 学习 展开
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学习中！！！！！！！！！！！！ 展开
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听说冷态启动也有先送轴封的~~~~不知道为什么。据说跟启动时间有关，如果快的话也可以先送轴封，这只是听说的，我也没有见过。。。热态就必须先送轴封了。。。 展开
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冷态启动先送轴封供汽，会使上、下缸温差增大，或使胀差正值增大；热态先送轴封汽以防止轴封处漏入冷空气，形成局部冷却，轴封送汽应采用高温度高压汽源，汽源要高于汽缸温度。 展开
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xiex ie xuexi 展开
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每一个人都把自己平时的积累起来的知识之后跟大家分享，集思广益就成了很完美的答案了。 展开
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冷态的时候，如果先送轴封，热空气会在汽缸上部。冷空气在下部。造成受热不均匀。转子出现猫拱背现象。</br>热态的时候，如果先抽真空，外面的冷空气会进入汽缸，转子遇冷会急剧收缩。</br>所以冷态时先抽真空后送轴封，热态启动时先送轴封，后抽真空。 展开
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都很有经验 展开
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学习学习！！！</br>再学习！！</br>:) 展开
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