下载北极星学社本帖最后由 汽机老虾米 于 2009-12-12 15:58 编辑 请教各位高手：我们都知道汽轮机的超速保护有OPC超速保护、TSI超速保护、DEH超速保护和机械超速保护。其中的TSI超速保护和DEH超速保护有什么区别？它们的探头是不是不是一样的，测速的原理也不同、定值也不一样？它们动作都是使AST电磁阀动作吗？
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解释的真好,不愧是高手! 展开
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学习了很精彩 展开
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－－－－－3090rpm以下归DEH管辖（由伺服阀执行），3090rpm以上归TSI管辖，其中3090rpm到3300rpm之间归OPC电磁阀执行，3300以上归ETS控制（低压遮断电磁阀，AST电磁阀和OPC电磁阀都会打开）</br>－－－－－－DEH信号发给伺服阀，，如果转速高了（在3090rpm以下），DEH就会发信号给伺服阀，让伺服阀泄少量油，油动机就往下运动，调门就会关闭一点，降低转速并且控制转速，这时TSI不会发信号。</br> －－－－－TSI信号发给AST电磁阀和OPC电磁阀，如果转速到了3090rpm或者以上，TSI就会发信号给OPC电磁阀，让OPC电磁阀打开，全关高中压调门，等到转速降到了3000以下，TSI就会发信号给OPC电磁阀，让OPC电磁阀关闭，高中压调门又会开到适当开度，维持转速3000</br> －－－－如果TSI监视到转速到了3300，它就同时发信号给AST电磁阀,OPC电磁阀和危急遮断器滑阀的低压遮断电磁阀，让它们全部打开，这样就实现停机</br>－－－－－DEH属于调节范畴，信号只发给伺服阀</br>－－－－－TSI属于保安范畴，信号发给AST电磁阀，OPC电磁阀和低压遮断电磁阀（该阀现在一般设为不动作）。</br></br>转速探头的布置各厂可能存在一定差异，我说下比较普遍的设置：汽机前箱内共有6个转速探头，其中三个测得转速信号进入到DEH控制系统，而另外三个采集的转速信号去TSI监测系统！当转速等于或超过3090转/分时，两个OPC电磁阀带电泄油从而通过油动机驱动主截止门和调门关小来降低汽机的转速知道转速恢复到3060以下，OPC电磁阀重新失电，油动机不再泄油转速慢慢恢复到额定转速为止。如果发电机甩负荷时所带的负荷很大，那么转速很可能会超过3090很多，此时TSI跳闸回路的继电器动作闭合从而切断20AST电磁阀组的供电，跳闸电磁阀失去电力而打开泄油造成主汽阀关闭来完成对汽轮机的保护。</br>另外有的机组TSI转速探头一共5个，2个安装在前轴承箱作为零转速控制盘车使用，另外3个安装在4、5号瓦之间，作为TSI超速保护使用，信号经过卡件处理后发送开关量指令去ETS系统。 展开
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高手，学习并敬意 展开
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感谢汽机老虾米 展开
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老虾米不愧为老虾米！实在厉害！ 展开
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都是通过AST电磁阀动作。探头一般不会取同一组，这个要看怎么设计的。 展开
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厉害多了 谢谢 展开
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在我看来，只是两套保护。测速点不同，防止事故 展开
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厉害啊，这都分的这么清楚 展开
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