下载北极星学社请教高手电超速、DEH超速、TSI超速、ETS超速、OPC超速有什么区别？
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DEH电超速和ETS电超速区别</br>汽机超速保护：</br>1、机械超速保护：3300r/min</br>2、电超速保护：DEH电超速3300r/min</br> ETS电超速3300r/min</br>3、OPC保护： 3090r/min</br>DEH是数字式电液调节系统（Digital Electro-Hydraulic control system）</br>ETS是汽轮机危急遮断系统（Emergency Trip System），汽轮机跳闸保护系统。简单点就是跳机</br>OPC是汽轮机超速保护（Overspeed Protection Control）</br>超速保护一般有多套,电超速,机械超速,甚至电超速也不止一套，DEH\TSI\ETS都有各自独立的回路，正是因为这样所以更能体现超速的严重性。</br>DEH110%超速和ETS110%超速的本质区别：</br>转速测点取处不一样，动作效果一样。</br>汽轮机转子在前箱内和在低压缸后轴承座内各有一套测速装置，两套测量装置分别发两套超速保护信号给AST电磁阀，泄油停机。</br>转速测点取处不一样，DEH取自前箱，ETS取自＃4瓦出，均采用三取二逻辑判断。动作结果都是使AST电磁阀失电卸去安全油停机。且ETS面板上报警也不一样，DEH超速显示“DEH电超速”，ETS超速显示“电超速”。</br>DEH控制系统主要是对转速的控制，当控制转速超出安全范围的话，它应该发出超速信号去保护系统(ETS)跳机。TSI是汽轮机安全监视系统，转速是其监视的一重要参数，当它监视到转速超出安全范围的话，也应发信号去保护系统跳机。DEH转速控制和TSI安全监视两系统的超速应该是彼此独立(实际中是有各自的测速探头的)的，任一系统发信都会到ETS系统保护跳机。</br>110%超速保护有两路：DEH和TSI。</br>在前箱内有三个转速探头（DEH用），＃4瓦有三个转速探头（TSI用）。DEH的逻辑里三取二，即任意两个转速达到3300RPM时，DEH发出跳机信号。TSI也是如此。两者发出的信号均送至AST电磁阀，泄油停机。</br>汽轮发电机超速保护试验</br>一、＂103％＂超速保护试验（并网前做）</br>1．检查机组已定速3000rpm．</br>2．设定目标转速3100rpm，升速率50rpm／min，按＂进行＂键．</br>3．当机组转速升到3090rpm时，OPC保护应动作．查GV、IV、高排逆止门、抽汽逆止门应迅速关闭．当机组转速降到3000rpm时，GV、IV、高排逆止门、抽汽逆止门应自动开启．</br>二、DEH＂110％＂超速保护试验</br>1．检查机组已定速3000rpm．</br>2．联系热工解除ETS的超速保护．</br>3．将DEH置超速试验状态．</br>4．选择＂110％＂超速．</br>5．设定目标转速3330rpm，升速率50rpm/min，按＂进行＂键．</br>6．转速达3300rpm时，电超速保护应动作跳闸．</br>7．当转速升至3300rpm而电超速保护仍不动作，应立即手动打闸停机，在原因未查明前，机组严禁启动．</br>8．当机组转速降到3000rpm以下时，就地或远方挂闸．检查各系统正常．</br>9．维持汽轮机3000rpm转速．</br>三、ETS＂110％＂电超速保护试验</br>1．检查机组已定速3000rpm．</br>2．联系热工投入ETS保护，将DEH超速保护切除．</br>3．设定目标转速3330rpm，升速率50rpm/min，按＂进行＂键．</br>4．机组转速达3300rpm时，电超速保护应动作跳闸．</br>5．当转速升至3300rpm而电超速保护仍不动作，应立即手动打闸停机，在原因未查明前，机组严禁启动．</br>6．当机组转速降到3000rpm以下时，就地或远方挂闸．检查各系统正常．</br>7．维持汽轮机3000rpm转速．</br>四、机械超速保护试验</br>1．检查机组已定速3000rpm．</br>2．联系热工解除ETS的超速保护．</br>3．将DEH置超速试验状态．</br>4．选择＂危急遮断＂超速．</br>5．设定目标转速3360rpm，升速率50rpm/min进行．</br>6．记录危急保安器动作时的转速．确认高、中压主汽门；高、中压调门；抽汽逆止门关闭，机组实际转速下降．</br>7．若机组转速上升至3330rpm以上时，危急保安器仍未动作，应立即手动脱扣汽机．</br>8．当机组转速降到3000rpm以下时，机组重新挂闸，恢复3000rpm转速．</br>9．试验结束后，＂超速保护＂置于＂投入＂位置．联系热工投入ETS的超速保护．</br>附：</br>TSI(Turbine Supervisory Instrumentation) 汽轮机安全监视系统</br> 该系统的监视参数有：</br> (1)机组的转速监视。</br> (2)触发自动盘车的机组零转速监视。</br> (3)转子的轴向位移监视：用于监视转子推力盘相对于推力轴承的轴向位移。</br> (4)轴系偏心(弯曲)监视。。</br> (5)机组的膨胀监视：用于监视汽缸的绝对膨胀和转子与汽缸间的轴向膨胀差(胀差)。</br> (6)机组的轴系振动监视。</br> 展开
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DEH 一般是测转速大于3300时候，三取二发指令，给ETS去跳机。ETS是一般指转速卡在测到转速大于3300时候，直接发指令去跳机，不通过逻辑的。TSI是测转速大于3300时候发信号给ETS，有逻辑的。所以除了ETS是硬回路跳机，其他都是软回路跳机。OPC就是3090时候关调门，不跳机的，有软逻辑。一般是用DEH的探头三取二做判断。 展开
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电超速 一般有三种，一种是叫OPC保护，一般国产汽机都有，动作转速103%额定转速；一种是速DEH电超，动作转速为110%额定转速，一种是ETS电超速，动作转速也为110%.因为电子类的保护，动作转速很准确。</br>OPC是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现.当汽轮机转速达到103%(即3090rpm)或甩负荷时,OPC电磁阀打开,OPC动作,关闭高中压调门和各抽汽逆止门。</br></br> 展开
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TSI主要采集汽机重要检测信号，属于保安范畴；ETS主要用于汽轮机跳闸；DEH主要控制汽轮机的负荷和转速，DEH属于调节范畴，信号只发给伺服阀；TSI的信号一般通过硬接线输出到ETS和DEH，汽机跳闸信号通过DEH和TSI输出到ETS，它们引起的最终汽机跳闸必须通过ETS。</br>汽轮机跳闸功能是由ETS控制AST电磁阀实现，DEH只汇总以下的跳闸条件，它并不控制AST跳闸电磁阀：</br></br> 并网前系统转速故障或者超速（大于3300RPM）</br></br> 控制器故障(包含DEH失电)</br> 展开
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机械式超速保护：动作转速为额定转速的110%～111%(3300～3330r/min)，此时危急遮断器的飞环击出，打击危急遮断器装置的撑钩，使撑钩脱扣，机械危急遮断装置连杆使高压遮断组件的紧急遮断阀动作，切断高压保安油的供油，同时将高压保安油的排油口打开，泄掉高压保安油。快速关闭各主汽、调节阀门，遮断机组进汽。</br>DEH电超速保护和TSI电超速保护：当检测到机组转速达到额定转速的110%(3330r/min)时，发出电气停机信号，使主遮断电磁阀（5YV、6YV）和机械停机电磁铁（3YV）中的电磁遮断装置动作，泄掉高压保安油，遮断机组进汽。同时DEH又将停机信号送到各阀门遮断电磁阀、快速关闭各汽门，保证机组的安全。</br> 展开
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TSI属于安保系统，不含超速保护 展开
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路过 学习下。。。。。。。 展开
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好东西啊，不过好像有点乱，希望有高手可以系统的讲讲。 展开
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学习了，不过还是很晕 展开
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