DEH电超速和TSI电超速有什么区别？ETS中的超速保护是属于哪一种？

学习了。。。 展开

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我惊呆了，好贴啊，很难得的好贴 展开

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我们这是ETS自己有百灵卡有110电超速，DEH有110超速，只有两个，遮断都是送到ETS柜子去三取二执行的。 展开

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<blockquote>lqq74789&nbsp;发表于&nbsp;2010-12-23&nbsp;09:03&nbsp;/common/back.gif</br>超速分为103%和110%</br>DEH的103%超速会通过DEH卡件发指令关闭高中压调节门，TSI上的103%超速一般是在卡件上报&nbsp;...</blockquote> 回答的太好了 展开

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三楼感觉把这个解释清楚了啊，很清晰的表达，让我们这些菜鸟也看得懂，很不错，谢谢啊 展开

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我厂ETS超速保护有DEH超速和TSI超速两种。</br>DEH测速探头一般装在前箱，TSI测速探头一般装在低压缸与发电机之间的盘车齿轮处，两种保护各自取独自的转速探头。两种保护算是互为冗余吧，最后一个保护是机械超速（飞锤113%），一般我厂检修后做机械超速试验，没等110%飞锤就动了，所以不用担心超速。</br>DEH超速分103%超速（关高调、中调门，不跳机，转速恢复到正常值后调门慢慢开启）和110%超速（开关量发至ETS机柜跳机）</br>TSI超速为110%，发开关量至ETS机柜跳机。 展开

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TSI监测的内容一般有下面几个：1转速&nbsp;2零转速&nbsp;3高中压缸及低压缸胀差&nbsp;4轴向位移及偏心&nbsp;5高中高压缸热膨胀&nbsp;6振动&nbsp;7振动相位&nbsp;</br>其中关于转速的的部分，转速监测和保护的内容有转速显示、超速保护、特定转速带报警、加速度显示等。转速显示用于汽轮机转速的连续监测；汽轮机超速保护可直接遮断汽轮机；转速带报警可避免转子在临界转速下持续运行造成转子共振损坏；转子加速监测用于防止启动过程中转子加速度超过最大值。</br>典型的TSI配置两套三通道超速监测保护系统，每套系统分别由三只电涡流传感器及其前置器、三块超速保护转速表组成。其中一套安装在前轴承箱中，通过测速齿轮盘监测转子的前端转速；另一套安装在发电机的末端，监测发电机的末端转速。这样配置，当一套系统失效时，另一套系统会有效地保护汽轮机。当汽轮机转速n≥3300r/min时，三块转速表共输出三组信号至ETS,经ETS逻辑处理后作为停机信号。</br>零转速。零转速监测用于触发汽轮机盘车装置，使盘车适时投入运行，避免转子热弯曲。 展开

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