下载北极星学社为什么汽轮机末级排气温度高会引起汽轮机胀差超限？胀差不是指转子与汽缸相对膨胀差值，蒸汽都已经出了汽轮机了，怎么还会对胀差有影响？原话是“汽轮机在起动空负荷阶段，后缸鼓风排气温度往往偏高，大于80℃。这将引起汽轮机总体胀差超限。为此，汽轮机末级叶片后，低压缸至凝汽器之间布置了后缸喷水减温装置，用来调节后缸排气温度，保证汽轮机总体胀差不超限。”
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由于排汽温度高导致汽缸和转子加热，而转子加热速度要比汽缸快，从而导致转子膨胀比汽缸快，胀差就向正的方向增大。</br> 展开
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.....学习学习 展开
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排气温度高说明汽轮机不是在冷却蒸汽而是在加热蒸汽了</br>这是因为蒸汽少的原因</br>蒸汽温度越高，转子膨胀更厉害，而汽缸膨胀没有转子大</br>这样导致胀差变大 展开
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胀差的定义：汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。胀差的零位确定：汽轮机在全冷状态下，将推力盘推向推力瓦的工作面靠足，然后按探头厂家要求的探头和测量面之间的间隙将差胀探头固定在探头支架上（用塞尺）。 展开
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研究一下什么叫质面比，就知道胀差的变化了 展开
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起动空负荷阶段由于蒸汽量较小，不足于带走末级叶片因高速旋转（半径最大线速度最快）摩擦产生的热量（鼓风损失），使转动部分温度升高膨胀大于汽缸。喷水减温不是为了降低胀差，而是为了减小低压缸变形。 展开
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什么是胀差什么是胀差什么是胀差什么是胀差 展开
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学习了 学习了 展开
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