下载北极星学社为什么汽轮机末级排气温度高会引起汽轮机胀差超限？胀差不是指转子与汽缸相对膨胀差值，蒸汽都已经出了汽轮机了，怎么还会对胀差有影响？原话是“汽轮机在起动空负荷阶段，后缸鼓风排气温度往往偏高，大于80℃。这将引起汽轮机总体胀差超限。为此，汽轮机末级叶片后，低压缸至凝汽器之间布置了后缸喷水减温装置，用来调节后缸排气温度，保证汽轮机总体胀差不超限。”
点赞
加热
收藏
京ICP证080169号京ICP备09003304号-2京公网安备11010502034458号电子公告服务专项备案
广播电视节目制作经营许可证 (京) 字第13229号出版物经营许可证新出发京批字第直200384号人力资源服务许可证1101052014340号
Copyright © 2025 Bjx.com.cn All Rights Reserved.北京火山动力网络技术有限公司版权所有
致老用户的一封家书
各位北极星论坛的老用户们，时至今日北极星论坛已经陪伴了我们很多年，但是这并不是一封告别信，而是通知各位坛友，新的征程即将开始！
2024年1月1日后，原北极星论坛会关闭，退出历史的舞台。新的社区（北极星社区-电力环保能源论坛|技术交流|资料分享平台）即将开始！在2024年1月1日之前，原论坛只能浏览，无法进行回复/发帖等任何交互性行为。
新社区将传承老论坛的意志，以服务好所有用户为核心！在这里，您可以得到更好的用户体验，最新的行业资讯，以及丰厚的积分兑换礼品，
各位坛友，我们在这里等你！
我要发帖
正胀差就是转子比缸体膨胀快，负的就是比它慢，一般负胀差比正胀差危险，出现在停机过程中，欢迎指正 展开
0回复 回复
学习了，学习了 展开
0回复 回复
谢谢分享,学习了!顶一个, 展开
0回复 回复
来学习的 啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧啧 展开
0回复 回复
你听书上瞎说了，低压缸喷水就是为了降低排汽温度，和鼓风磨蹭没什么直接关系，对胀差有一定的影响但不能决定胀差的大小。 展开
0回复 回复
不要被表面迷惑了。鼓风造成的叶片温度比正常运行高，才导致排汽缸温度高。 展开
0回复 回复
没有喷水装置吗？？ 展开
0回复 回复
题目是：“汽轮机在起动空负荷阶段，后缸鼓风排气温度往往偏高，大于80℃。这将引起汽轮机总体胀差超限。为此，汽轮机末级叶片后，低压缸至凝汽器之间布置了后缸喷水减温装置，用来调节后缸排气温度，保证汽轮机总体胀差不超限。” 当蒸汽流量低时，转子与蒸汽摩擦产生热量，导致排气温度升高（鼓风摩擦），此时对转子的加热一定是大于对汽缸的加热的。所以我理解应该是胀差变大 展开
0回复 回复
学习学习！:) 展开
0回复 回复
没怎么研究过 展开
0回复 回复