下载北极星学社为什么汽轮机末级排气温度高会引起汽轮机胀差超限？胀差不是指转子与汽缸相对膨胀差值，蒸汽都已经出了汽轮机了，怎么还会对胀差有影响？原话是“汽轮机在起动空负荷阶段，后缸鼓风排气温度往往偏高，大于80℃。这将引起汽轮机总体胀差超限。为此，汽轮机末级叶片后，低压缸至凝汽器之间布置了后缸喷水减温装置，用来调节后缸排气温度，保证汽轮机总体胀差不超限。”
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路过学习！ 展开
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wwwwwwwwwwwww 展开
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一般来说排汽温度高，排汽缸中心发生偏移，造成总体汽缸胀差超限，容易发生振动并且造成管束张口松弛，造成循环泄漏，影响凝结水的品质。 展开
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热胀冷缩啊 展开
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要学习学习~ 展开
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排汽温度过高会导致转子受热，使转子受热伸长，汽缸相对于转子膨胀要慢，所以会导致正胀差超限。 展开
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考虑转子和定子的质面比，转子变形速度比定子快，所以排汽缸温度变化会导致转子定子出现胀差变化，也会使汽轮机中心发生变化，若排汽温度快速变化，可能会导致震动曾大 展开
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低压缸一般很大，同高压缸相比升高同样的温度，膨胀要多。 展开
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谢谢各位大神 学习了 展开
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好好学习天天向上</br> 展开
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