下载北极星学社DEH超速和ＴＳＩ超速一般是指超６％和１０％（各个厂可能不一样），也就是都是电超速，通过超速的电气号，发危急遮断命令让ＡＳＴ动作，主汽门落座关闭，然后进入程序跳闸．一般这个都是在甩负荷的时候，当ＯＰＣ拒绝动作的时候，转速还继续上升的俩个后备保护，一般来说ＯＰＣ是甩负荷超速的第一层保护，不关主气门，不解列发电机．正常运行时汽轮机应该是保持和电网一致的频率，一般谈不上会超速．现在问题来了？DEH超速和ＴＳＩ超速的区别在哪儿啊？第一点肯定是转速级别不一样，除了这一点，我想知道还有其他什么大的区别啊？比如控制方式，逻辑方式，传感方式等．一说起ＤＥＨ控制，我就想到并网时候电气投一次调频，是投上的ＤＥＨ控制方式．所以我对DEH超速和ＴＳＩ超速的区别就更模糊了，望前辈指点一下下！谢谢！
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</br> 我厂哈汽30万机组98年投产 中主中调电磁阀都没有接线 也就是说不管是DEH还是TSI信号（我厂这两个都是110%）都是通过ETS动作AST电磁阀完成停机</br> 我厂哈汽60万机组06年投产 中主高主电磁阀正常接线动作 也就是说DEH超速动作后不光给ETS发信号还给中主高主这四个电磁阀发信号 最终泄油关闭阀门</br> 展开
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讲的太好了 展开
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我厂的机组tsi超速是3300转/分，deh超速是3360转/分为动作值。 展开
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学习中 ………… 展开
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是的，就这样的 ，OPC和ast,jiu 就是我们说 的 103和110保护 展开
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学习一下，谢谢楼主 展开
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DEH超速；电超速、opc超速。和TSI不是一回事 展开
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学习了，获益匪浅 展开
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学习了，获益匪浅 </br>:victory: 展开
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2楼说的应该是正确的，先是在103%的情况下通过OPC保护动作来控制转速，如果还不行的情况下，OPC和ETS同时都会动作的~！ 展开
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