下载北极星学社DEH超速和ＴＳＩ超速一般是指超６％和１０％（各个厂可能不一样），也就是都是电超速，通过超速的电气号，发危急遮断命令让ＡＳＴ动作，主汽门落座关闭，然后进入程序跳闸．一般这个都是在甩负荷的时候，当ＯＰＣ拒绝动作的时候，转速还继续上升的俩个后备保护，一般来说ＯＰＣ是甩负荷超速的第一层保护，不关主气门，不解列发电机．正常运行时汽轮机应该是保持和电网一致的频率，一般谈不上会超速．现在问题来了？DEH超速和ＴＳＩ超速的区别在哪儿啊？第一点肯定是转速级别不一样，除了这一点，我想知道还有其他什么大的区别啊？比如控制方式，逻辑方式，传感方式等．一说起ＤＥＨ控制，我就想到并网时候电气投一次调频，是投上的ＤＥＨ控制方式．所以我对DEH超速和ＴＳＩ超速的区别就更模糊了，望前辈指点一下下！谢谢！
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那照这样说，到了110%转速后，DEH和TSI同时动作 展开
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我们这边是新华的DEH，就地机头共设置了9个转速探头，都是电涡流的传感器。3个去TSI，3个去DEH，1个就地显示用，1个测量键相，1个是零转速去盘车。</br>DEH超速保护停机和TSI超速保护停机都是3取2判断（动作值都是110%）后去ETS柜，通过AST电磁阀卸去安全油压来停机，所不同的就是DEH同时发指令去关阀。 展开
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</br>学习了 谢谢 展开
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TSI超速：也是独立的“三取二”测速点，当此“三取二”信号满足时，TSI将发信给ETS，由ETS动作停机；DEH超速即OPC动作转速是额定转速的103％。 展开
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学习了，很不错的经验 展开
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kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk</br> 展开
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</br>谢谢楼主的资料，继续努力哦 展开
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不错，学习了。 展开
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:victory::victory:学习啦 展开
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学习，谢谢 展开
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