DEH超速和ＴＳＩ超速的区别在哪儿啊？-汽轮机运行与检修圈-北极星火电社区论坛

DEH主要控制汽轮机转速和功率，即从汽机挂闸、冲转、暖机、进汽阀切换、同期并网、带初负荷到带全负荷的整个过程，通过TV、GV、IV和RSV实现，同时具备防止汽机超速的保护逻辑。超速保护部分的主要作用是提供转速三选二、油开关状态及汽机自动停机挂闸（ASL）状态三选二、超速保护逻辑、超速试验选择逻辑以及DEH跳闸逻辑，它控制着OPC电磁阀，同时汇总DEH相关跳闸信号后通过硬接线送ETS，没有转速和负荷调节控制。ＴＳＩ的转速探头与ＤＥＨ的转速探头各是各的．一般ＤＥＨ转速探头有三个.而ＴＳＩ转速探头有两个（有一个是测键相的来计算转速），但是这５个探头的测量原理是一样的．ＴＳＩ是汽机监测系统，监测参数很多，包括转速．ＴＳＩ转速探头送过来的信号只是供监测，不参与任何逻辑与保护．OPC即超速抑制：动作（先关后开所有高、中压调门）后维持机组3000r/min，因机组的大小、厂家、EH等的不同，OPC的动作条件有所差异，如有的机组OPC动作转速是额定转速的103％、有的是106％，有的机组在解列状态且转速在2700r/min（有的是2900r/min）及以上时，若机组转子的上升加速度超过5r/min等等；　　DEH超速：DEH超速并不是TSI超速，DEH对汽轮机不仅有控制作用，而且有保护作用，DEH超速就是其中之一。DEH超速有独立的测点，为“三取二”冗余设计，当此“三取二”信号满足时，DEH将直接发信给高、中压主、调汽门的开关电磁阀掉闸停机，此外，有的机组为了防止DEH超速故障，当DEH的三个测速点的其中两个测值差超过15r/min（不同的厂家该值可能不同）也会动作；　　TSI超速：也是独立的“三取二”测速点，当此“三取二”信号满足时，TSI将发信给ETS，由ETS动作停机；　　另外，机组还有独立的零转速测点，有的机组还设有就地智能转速表（自动纪录机组保护动作时的机组转速值）（我们厂的也有），不知你们厂的怎样？我认为以上两位师傅讲得好噢!我认为deh和tsi,保护值不同,保护逻辑不同,但是最终都是通过ets控制ast紧急泄压停机而实现超速保护的展开

紫剑20082008年12月22日

学习了，获益匪浅展开

0回复回复

df1152008年12月21日

学了很多:lol 展开

blackld0072008年12月21日

学习中－－－－－展开

xiaohuahua2008年12月21日

太棒了！学习中。展开

lxt2172062008年12月19日

谢谢学习了展开

gsp820100172008年12月19日