下载北极星学社DEH超速和ＴＳＩ超速一般是指超６％和１０％（各个厂可能不一样），也就是都是电超速，通过超速的电气号，发危急遮断命令让ＡＳＴ动作，主汽门落座关闭，然后进入程序跳闸．一般这个都是在甩负荷的时候，当ＯＰＣ拒绝动作的时候，转速还继续上升的俩个后备保护，一般来说ＯＰＣ是甩负荷超速的第一层保护，不关主气门，不解列发电机．正常运行时汽轮机应该是保持和电网一致的频率，一般谈不上会超速．现在问题来了？DEH超速和ＴＳＩ超速的区别在哪儿啊？第一点肯定是转速级别不一样，除了这一点，我想知道还有其他什么大的区别啊？比如控制方式，逻辑方式，传感方式等．一说起ＤＥＨ控制，我就想到并网时候电气投一次调频，是投上的ＤＥＨ控制方式．所以我对DEH超速和ＴＳＩ超速的区别就更模糊了，望前辈指点一下下！谢谢！
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我认为DEH和TSI应该是一种保护，只不过是多了一种测量方法，最终的结果也是DEH动作，通过AST卸掉油压，使机组停机，不知道对不对。 展开
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看看，来学习下。 展开
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学习了，获益匪浅！ 展开
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我厂是103%超速，哈哈哈。9楼分析很正确 展开
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DEH超速不同于TSI超速保护，DEH超速保护动作后，不但将超速保护信号送给ETS，让AST电磁阀动作，同时会发出指令去关闭高中压主调门，而TSI动作后只将超速信号给ETS，个人理解，不知对不对，呵呵:lol 展开
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引用 ：DEH转速探头安装在#2瓦和#3瓦之间，三选二实际上是三取中逻辑，即由三路转速信号中的两路先分别大选，然后再对三个大选结果进行小选。</br>进行两次选择不就可以取最小值了吗，为什么要对三个大选进行小选啊。 展开
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ding 展开
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学习 展开
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真的学了很多知识. 展开
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