下载北极星学社DEH电超速和TSI电超速有什么区别？ETS中的超速保护是属于哪一种？
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一、测量原理有区别：TSI测速一般是电涡流；DEH测速一般是磁阻</br>二、DEH测速，启机时调速要用到。正常运行时，监视转速及超速试验用，103%时关闭调门，110%时关闭主汽门，同时向ETS发跳机指令，去挑AST阀；TSI转速103%时报警，110%时发指令到ETS，跳机。</br>三、ETS同时接收TSI和DEH跳机指令，但ETS做超速试验时，TSI超速能屏蔽。 展开
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<blockquote>lqq74789 发表于 2010-12-23 09:03 /common/back.gif</br>超速分为103%和110%</br>DEH的103%超速会通过DEH卡件发指令关闭高中压调节门，TSI上的103%超速一般是在卡件上报 ...</blockquote> 请问一下：DEH点超速没进ETS系统吗？不是通过ETD跳机的吗？ 展开
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3楼说的比较专业，学习了 展开
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DEH超速是指从现场来的三个转速信号经过三个百灵卡后，送出103%，110%超速保护，这个都是硬接线，逻辑是没有的。</br> TSI超速是从现场来的三路转速信号，首先经过TSI之后，送出三路超速停机信号到ETS，经过逻辑三取二，送出超速停机信号，即ETS超速停机。</br> 其实两种超速停机都是为了机组保护，防止拒动（以防其中一种失灵或故障）；同时每路都是三取二，防止误动。 展开
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学习了</br> 展开
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:victory::victory::victory: 展开
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学习了啊。 展开
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超速分为103%和110%</br>DEH的103%超速会通过DEH卡件发指令关闭高中压调节门，TSI上的103%超速一般是在卡件上报警；</br>DEH的110%超速通过DEH卡件发0指令关闭高中压主汽门和调整门和LV，TSI的110%超速会发跳闸信号送到ETS柜，进行危机遮断，会使高中压主汽门和调整门以及LV上的快速卸荷阀动作，卸掉动力油。</br>DEH和TSI的电超速一个动作信号，一个动作油动机的动力来源，相当于是双保险。</br></br>兄弟回答的太好了 展开
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学习了谢谢 展开
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DEH超速和ETS超速是两回事，我单位采用的ETS保护是三取二，通过现场3个转速来判断。tsi只是监视作用，现在正打算改造，使用tsi作为ets的保护。 展开
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